近日，中铁六局丰桥公司在广湛高铁广佛段工程中，率先应用铁路道岔闪光焊接施工工法，以硬核技术筑牢轨道“咽喉”防线，该工法近期已获评中铁六局企业级工法。
广湛高铁设计时速350公里，对道岔焊接的精度与强度要求严苛，传统铝热焊已难以满足需求。中铁六局丰桥公司首次将闪光焊工艺应用于该项目道岔施工，破解了场地受限、道岔类型多等施工难题。施工中选用YHGC-1200Z型窄体焊轨机，适配道岔窄空间焊接需求，顶锻量误差仅±1mm；创新采用“岔件加长+工具轨替代+精准锯切预留”工艺，编制标准化作业流程，针对关键接头、岔外渡线等不同工况制定专项方案，全工序严控质量，为广湛高铁联调联试与顺利开通奠定了坚实基础。
相较于传统工艺，闪光焊打造的致密锻造接头力学性能接近钢轨母材，大幅降低断轨率与伤头率，提升行车平稳性与舒适度；同时机械化程度高，既降低作业强度、缩短工期，又能减少后期运营养护投入，实现效益双赢。
此次实践填补了丰桥公司在铁路有砟道岔闪光焊接领域的技术空白，形成的工法兼具实用性与推广性。该工法也为国内同类铁路工程提供了可复制的实操范本。（工人日报客户端记者 赖志凯 沙剑青 通讯员 张玮玺）
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