科技日报记者 韩荣 通讯员 田国伟
在中国铁路太原局集团有限公司（以下简称“国铁太原局”）太原车辆段太原动车所的化验室里，仪器运转发出阵阵嗡鸣，这里仿佛是医院的检验科，为动车组开展着精准的“健康检查”。
这个100平方米的化验室，承担着国铁太原局动车组润滑油脂的检测职能。动车组齿轮箱、空压机等关键部件的润滑油状态，直接关系行车安全。近日，记者在这里采访时看到，化验员身穿白大褂，戴着蓝手套，通过检测金属含量、运动黏度、水分等10多项参数，判断部件是否“健康”，如同给动车组做“血常规”检查。节假日客流高峰期间，这里单日最高检测量可突破20份。
为什么要给动车组查“血常规”？该化验室化验员吕向楠介绍，齿轮箱里的润滑油，起着润滑、冷却、清洁的作用。化验员需要检测油液中的铁、铜、铝等金属元素含量，如果铜、铁元素含量高了，可能是因为部件磨损。这就好比通过血液中的白细胞、红细胞数量，来判断身体有没有炎症或疾病。
每份油样送达化验室时，都附带一张样品流转单，上面标注着采样日期、车型和部件位置。化验员将油样扫码录入系统后，先进行外观检查，观察有无肉眼可见的杂质或乳化现象。确认无异常后，再用吸管提取油样，分别送入光谱仪和运动黏度测定仪等设备中检测。
光谱仪作业时，随着电极放电的微弱“滋滋”声，油液在绿色的电弧光中微微沸腾，一组组数据出现在电脑屏幕上：铁含量21.02微克每克，铜含量2.1微克每克，水分含量653.3微克每克……这些看似枯燥的数字，关系着动车组的运行安全。
检测得出的结果，不只是记录在案的数据，更是指挥现场检修的“指令单”。化验室对每份油样都设有标准阈值，一旦某项指标超标，系统会自动报警。国铁太原局太原车辆段太原动车所党总支副书记赵俊奇说：“这种油样检测方式最大的好处是未雨绸缪，在部件出现明显故障前，能通过油液的变化提前发现隐患。有了这些数据，就能精准定位问题，避免盲目拆检，既提高了效率，也保障了安全。”
记者看到，在化验室的一角，整齐排列着几个油样存储柜，柜内分层码放着已经检测完毕的油样瓶。瓶中油液颜色深浅不一，有的呈淡黄色，有的略深。吕向楠介绍：“颜色变深不一定代表油液失效。润滑油在长期使用中会自然氧化，颜色会逐渐加深，不同批次的油液略有差异，也会导致颜色不同。化验员不看颜色深不深，只看数据准不准。只要关键指标在标准范围内，动车组就能放心上线运行。”
如果发现油样检测数据接近阈值，化验室会启动复核程序。同一份油样由多人分别进行检测，比对数据一致性，确保结果准确无误。经复核确认存在问题后，化验室会立即通知检修库，对该部件进行油脂更换作业，并纳入重点追踪清单。
更换油脂后的动车组线上运行至2万公里时，化验室会再次对该部件的油样进行检测。如果数据恢复正常，追踪随即解除；如果仍存在问题，则需进一步排查，直至问题解决。这套闭环管理机制，确保每一处异常都有迹可循，处理有始有终。
当天最后一批油样检测完毕，所有指标均在正常范围内。对于化验员来说，这份日复一日的“正常”，是对万千旅客平安出行最踏实的守护。
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